Un client cu origini in Italia, a venit cu un Mercedes E-Klass 280CDI din 2005 pentru anularea filtrului de particule, dar la final a plecat de la noi cu o crestere de putere.
PRE-TUNING POST-TUNING Putere: 85kW / 115CP la 3600 rpm Putere: 82kW / 113CP la 3800 rpm Cuplu: 270Nm la 1750-2500 rpm Cuplu: 330Nm la 1750-2500rpm Viteza max: 193 km/h Viteza max: 200 km/h Am avut placerea sa modific inca o data un Ford Focus 3 1.6TDCi 115CP injectie SID807. Clientul a apelat la noi dupa ce a … Citeste mai mult
Mai jos va prezint un Peugeot 407 1.6HDi care initial s-a programat pentru anulare fap si crestere de performanta prin reflash. La verificare pe tester filtrul de particule s-a dovedit ca lucreaza in parametri normali (media ultimelor 5 regenerari depaseste 400km) si nivelul de aditiv este peste 1.5l. In final s-a decis pastrarea lui pe masina. Totusi, acest … Citeste mai mult
Un client de-al nostru mai vechi care a apelat de data aceasta pentru o crestere de performanta la motorul de 1.8TDCI 125CP. Prima data ne-a vizitat pentru anulare filtru de particule la un Ford Focus 1.6TDCi.
Audi Q5 3.0TDI V6 240CP o masina care nu are nevoie de nicio descriere. Generatia noua de motoare 3.0TDI vine cu un tip de injectie Bosch EDC17 de ultima generatie. Pentru a putea creste performantele acestui motorul prin chiptuning, trebuie demontat ecu si modificat in boot mode cu ajutorul consolei de tuning NewGenius. Operatiunea de citire/scriere nu este foarte complicata, dar necesita multa atentie. Din aceasta cauza, durata de lucru la o astfel de masina poate ajunge la 2:00h. Prin remapare, motorul de 3.0TDi 240CP poate atinge urmatoarele valori de putere si cuplu:
| PRE-TUNING | POST-TUNING |
|---|---|
| Putere: 176kW / 240CP la 4000-4400rpm Cuplu: 550Nm la 2000-2500 rpm Viteza max: 225 km/h |
Putere: 206kW / 280CP la 4000-4400 rpm Cuplu: 650Nm la 1500-3000 rpm Viteza max: 232 km/h |
