Zilele trecute am avut programata o Honda Accord 2.2 iDTEC 150cp din Brasov pentru o modificare de putere Stage 2 si remediere dpf. Masina a sosit in avarie, dar fara nicio eroare in bord. Pe tester insa am descoperit un cod de eroare P16A3 – engine control unit, internal fault ce indica o problema la calculatorul motor. Ori calculatorul … Citeste mai mult
Inca un model Honda Accord care ne-a trecut pragul pentru remedierea filtrului de particule colmatat, dar care a plecat si cu o modificare de putere STAGE 2 Masina a venit din provincie cu motorul in avarie, limitare de putere si turatie la 3000 rpm din cauza filtrului de particule. Pentru a scapa de aceasta problema definitiv, … Citeste mai mult
Honda Accord 2.2 idtec 150cp din 2009. Masina a venit cu martor filtru de particule aprins in bord si limitare de putere motor. Stim foarte bine ca o data intrat in avarie din cauza dpf-ului, motorul nu mai poate fi scos din aceasta stare decat in service printr-o incercare de regenerare fortata. Daca cantitatea de cenusa … Citeste mai mult
A venit sezonul rece si o data cu el problemele legate de filtrul de particule la modele precum Honda. Din cauza valorilor scazute de temperatura si traficului ingreunat de conditiile meteo, multe modele de masini cu filtru de particule nu mai pot duce pana la capat procesele de regenerare si automat apar limitari in functionarea motorului.
Inca un model Honda CR-V la care s-a renuntat la dpf. Dupa mai multe episoade de intrat in avarie a motorului din cauza filtrului de particule, proprietarul a decis sa elimine filtrul de particule.
Intotdeauna mi-a placut sa lucrez cu modele de la Honda. Poate nu este cel mai fericit caz cand aceste masini ajung la mine pentru remedierea filtrului de particule, adica in momente dificile pentru proprietar pentru ca orice problema sesizata de ecu in legatura cu filtrul de particule duce automat la instalarea modului de avarie (limp mode) cu … Citeste mai mult
Sambata am avut in lucru un model Honda Accord 2.2 i-DTEC 150cp din 2009. Masina merge foarte mult in oras si are probleme cu filtrul de particule. Motorul intra des in protectie (limp mode) cu limitare de putere din cauza acestuia. Pentru a iesi din aceasta stare are nevoie de regenerari fortate ce nu se pot face decat intr-un … Citeste mai mult
Foarte multi posesori de Honda Civic Type-S considera ca motorul de 2.2 i-CTDI 140CP ofera suficienta putere pentru aceasta caroserie. Dar la fel exista clienti care considera ca acest motor poate oferii mai mult si apeleaza la remapare sau alte modificari pentru cresterea performantelor peste valoarea standard.