Un BMW 520d 2.0d 177cp din 2009 foarte ingrijit la cei 190979 km afisati in bord. Nu stim daca sunt sau nu reali, dar cu siguranta proprietarul are grija de masina si a fost foarte atent la modul in care lucram la masina. Masina a venit din jud. Constanta pentru anularea si eliminarea filtrului de particule. Cu cateva zile inainte sa ajunga la noi, la o revizie in reprezentanta BMW s-a constantat ca exista probleme cu filtrul de particule. Chiar daca au fost sterse erorile legate de dpf si masina a avut suficient timp sa faca regenerari pana la Bucuresti, pe tester am gasit aceeasi eroare a filtrului de particule.
Astfel, decizia finala a fost pentru eliminarea filtrului de particule inainte sa aduca si alte probleme. In pachetul cu anularea dpf a fost inclusa si o crestere de putere STAGE 2 by OBDTUNING.
Motorizarea 2.0D 177CP cod N47 vine echipata cu injectie Bosch EDC17CP02. De cele mai multe ori, modelele 2008-2009 se pot reprograma direct prin portul de diagnoza OBD2. Daca intre timp masina a ajuns in reprezentanta BMW si s-a facut un update mai nou, automat s-a blocat rescrierea ecu prin obd. Am verificat seria de upgrade in baza noastra de date si din pacate aceasta masina nu poate fi modificata decat cu ecu in boot mode.
In imaginile de mai jos prezentam intreaga operatiune de citire si reprogramare ecu Bosch EDC17CP02 la un model BMW 520d cu cod motor N47. Calculatorul de injectie este scos de pe masina si desfacut pentru citire/reprogramare in boot mode cu ajutorul interfetei NewTrasdata. Toata aparatura cu care lucram pe aceste calculatoare este originala si prezinta update-uri la zi. Nu folosim scule neprofesionale sau clone pentru modificarile pe care le aducem in ecu. Nu comercializam si nici nu incurajam achizitia de clone. Operatiunile noastre de reprogramare ecu prin portul de diagnoza OBD2 sau boot mode sunt sigure si nu afecteaza functiile masinile.
Chiar daca intervenim prin taierea carcasei filtrului de particule, relipirea celor doua bucati metalice se face cu sudura in argon.
Buna seara, am cumparat recent o Laguna 3 2010, motorizare 1,5dCi 110, K9K782. In acest moment are ~138.000Km si citind acest blog, incep sa-mi fac griji pentru viitorul acestui motor si consecintele utilizarii FAP-ului pe termen lung.
Acestea fiind spuse, m-ar interesa un pret pentru anulare completa FAP si EGR precum si un chiptuning stage 1.
Multumesc anticipat.